7月销量暴跌47.76%！谁抢了上汽大众的生意？

早些时候，上汽集团发布了7月销量报告。虽然今年前7个月累计销量同比增长5.71%，但无法掩饰7月份集团销量低迷的事实。数据显示，上汽集团7月份销售35.25万辆，同比下滑22.95%。销量巨头上汽大众，成为拖累集团业绩的罪魁祸首。

上汽大众上半年累计销量跌幅7.79%后，7月份销量依旧疲软，导致前7个月累计销量跌幅扩大至15.32%。随着前7个月累计销量跌幅扩大，上汽大众今年总销量或创近三年来的新低。大众明明是上汽集团的销量王牌，为何今年发展如此坎坷？

上汽大众销量出现“腰斩”的主要原因，是7月份乃传统汽车销售淡季，还有芯片等原材料涨价也是重要因素。由于产能限制，上汽大众只能将有限的芯片资源，分配给利润较高的车型，比如桑塔纳（参数丨图片）、POLO和途昂等。从市场反应来看，这几款车型销量都保持在较高水准，还有不小幅度的上升。但是上汽大众发展低迷，显然还是跟自身经营脱不了关系。

大众已全面向电气化方向转型，目前所有资源和精力几乎都放在了电动车上。据悉作为专门用来制造纯电动车型的MEB平台，大众集团仅在其研发上就投入了约500亿人民币。今年上半年，上汽大众推出了ID.4X和ID.6X两款纯电车型，随之而来的是建立新的销售网络和营销宣传。上汽大众积极与经销商合作，发放补贴推动建设商圈展厅。与此同时，上汽大众实行全新代理制授权模式，经销商仅承担展示、体验等功能，最终通过官方平台完成交易。

可惜事与愿违，两款ID.系列车型并未取得理想成绩。据不完全统计，这两款车型上半年的批发销量仅为4641辆，这个表现显然与上汽大众的投入成反比。ID.系列新车型销量增长缓慢，一定程度上影响了上汽大众传统明星车的表现。比如以前轻松月销3万辆的朗逸，6月份已跌至1.8万辆，今年上半年累计同比下滑4.63%。而死对头日产轩逸，6月销量达到4.7万辆。

除此之外，斯柯达销量低迷，也影响了上汽大众业绩表现。2020年斯柯达月均销量还能达到1.04万辆，今年就只剩0.31辆，跌幅超过70%。而在早些时候，有多家媒体爆料，斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散。虽然最后被证实子虚乌有，但斯柯达发展低迷是不可否认的事实。斯柯达销量为何会断崖式下滑？

这几年自主品牌崛起，普通家用车市场竞争逐渐白热化。大众为了稳固自己的市场地位，不得不加入价格战，比如销量担当朗逸，终端优惠最高破3万元。大众价格下沉带来的弊端，就是损伤斯柯达的竞争力。斯柯达一直素有“廉价大众”之称，早期靠大众技术与国产车抗衡，如今市场格局发生转变，大众被迫下场争抢中低端市场。老子都亲自上场了，还要儿子干什么，更何况还不是亲生儿子。所以从某种程度上讲，斯柯达已经被边缘化，它也不可能为上汽大众贡献什么销量。

当然，基于品牌影响力和发展规模，上汽大众终究还是中国汽车市场的领头羊之一。不过当旗下越来越多的明星产品，丢掉所在的细分市场冠军后，也意味着上汽大众的巨头地位开始动摇。