63元电费行驶了896公里，省油但并不省钱，忍无可忍还是换了油车

从西安驾驶纯电动汽车到四川宜宾全程记录心路历程，把纯电动汽车的缺点体现得淋漓尽致，一共行驶了896公里，总电费63元，相当于每公里只花了7分钱，看似很省钱，但详细算了一笔账，发现省“油”并不见得就是一件好事，还有3点才是纯电动汽车真正的痛点，个个扎心。

由于亲戚因担保成了失信人员，无法乘坐飞机、高铁，又必须到四川处理事情，只能选择开车，又没燃油车，只能开电车，从西安出发是中午11点左右，满电出发，全程高速，冬季天冷，全程开着空调，到汉中的时候行驶了近300公里，续航里程剩余149公里，相当于续航打折率为7.6折。

原本想先把电充满的，但这是大服务区服务区，人多，居然还有几个车主在排队等充电，于是就赶往下一个服务区充电，APP上查了看，距离下一个服务区有60多公里，可万万没想到，开车的朋友经过服务区时候没注意，错过了服务区。

赶紧查了下一个最近的服务区，显示还有45公里，此时看看剩余续航只有65公里，按以往经验，这个剩余里程很可能到不了，于是只能选择保守驾驶，全程车速降低到90千米/小时，匀速行驶，空调也不敢再开了，音乐关了，把能节省电能的全部设备都关闭了。

这期间同车3个人，看着剩余续航越来越少，焦虑症都犯了，每隔一会就要看看剩余续航，捏着一把汗啊，最后只能把车速降低到80，打开双闪，跑在慢车道龟速前行，谢天谢地，最终坚持到了服务区，再看续航剩余4公里。

一路上，看着续航剩余200公里左右，第一时间就是想着先充电，只有满电才有安全感，于是896公里的路程，充了4次电，有2个服务区要排队充电，排了大概2个多小时，每次充电几乎都在1个多小时，以至于原本只需12小时左右的时间，开了20多个小时，全程操碎了心，重点是耽搁了太多时间。

这一趟高速跑下来，可谓把纯电动汽车的缺点体现得淋漓尽致，亲戚回来后，第一件事就是想把纯电动汽车卖了，然后重新买一辆燃油车，可更没想到的是，原本19万多的纯电动汽车，只开了1年多，跑了1天二手车市场，大多数都摇头，不想收，能收的只能给到七八万，奈何太低，只能继续开着。

针对纯电动汽车，总结了几个观点：

1、纯电动汽车优势确实很明显，主要体现在充电省钱

就像上面所说，百公里仅需7元，而对比燃油车我们可以看到，百公里普遍都在50多元以上，这相当于是纯电动汽车的八九倍。

不仅充电省钱，日常保养也很省钱，前后开了快6年纯电动汽车，每年几乎只需要去4S店保养一次（2万公里内），也就是检查三电系统，工时费都在200以内，中途换过两个小零件，总花费都在300以内。

也就是说，每年保养费只需200左右，而对比燃油车，单次小保养也需要500+，一年如果跑2万公里，那就需要1000多元保养费，这还不算后期零部件费用，燃油车后期保养维修成本并不低，因此说省钱这一点毋庸置疑。

2、动力性能优越

电机驱动，短时间可以持续释放较大扭矩，在起步、急加速、超车、爬坡等场景下，动力性能表现远超同级燃油车，甚至可以说，20万的纯电动汽车动力可媲美40万的燃油车。

比如说特斯拉Model3（参数丨图片）动力性能：单电机最大功率为202kw，峰值扭矩达404N.m，零百加速5.6秒。

再看看40万的宝马525动力性能：发动机最大功率为135kw，最大扭矩为290N.m，百米加速8.6秒。

这已经很明显了，在动力性能方面，前半程性能完全碾压燃油车，这是电机驱动自带的优势。

3、乘坐舒适性不错

电机驱动，没有明显抖动、噪音小，乘坐非常安静，科技感十足，内饰、外观方面自然不用多说，还可以享受绿牌，不限行，不限号，这是很多一二线城市的首选车型。

虽然优势很明显，但是缺点才是选择一辆车的关键点，对于纯电动汽车来说，续航问题仍然是目前最大的问题。

而续航的关键在于充电难和充电慢，并不在于车辆本身续航里程长短，如果说，像加油站一样随处可见充电站，每次充电10分钟就可以行驶500公里甚至更多，那续航问题就解决了。

这个问题集中体现在冬季，低温+快车速+暖空调这是纯电动汽车最大的“劲敌”，可以说对续航影响是最大的，以一辆官方续航600公里的纯电动汽车为例，在这样的环境下用车，最终只能行驶400-480公里左右，相当于续航打折率在60%-75%左右。

纯电动汽车另一个痛点在于，目前二手车保值率太低，这主要是目前市面纯电动汽车保有量太少，大家对电池寿命、续航里程、安全性、质保政策等方面一直有疑问，自然导致二手电车保值率太低，尤其是3-5年后的二手保值率。

为什么说纯电动汽车省油但并不省钱？

由于受到续航里程、保值率、电池质保政策、安全性等方面的综合影响，我们详细算一笔账，会发现纯电动汽车“省油并不省钱”。

比如说，同样用车10年，每年行驶2万公里，燃油车总费用大约13万，电动汽车省下来的电费+保养费用大概在10万左右，而买新车多出的钱（大约4万左右），二手车损失的钱（大约8万左右）+电池方面的疑虑，这样算下来，纯电车还比燃油车多花费了2万多。

因此，如果只从省钱角度出发，纯电动汽车目前并不省钱，只有新车价格、二手保值率得到缓解，这才能算真正的省钱。

如果买纯电动汽车是为了省钱，那多年后详细算一笔账，自然会发现并不省钱，纯电动汽车真正的优势在于动力性能、舒适性、绿牌，而不在于省钱。

纯电动汽车安静舒适，动力性能碾压同级燃油车，但是当续航只剩40%以下，每隔几分钟就要盯着剩余续航，到处找充电桩，只剩30%，不敢开空调，不敢加速行驶，甚至不敢超车，只能匀速蜗牛行驶，相比优势，这才是最大的问题，因此如果有续航焦虑那选电动汽车就要三思了，除此之外，纯电动汽车是真的很香。